1、结构加固改造内容有哪些
提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等
随着房屋的使用期限过长，房屋的一些功能就会变差，这时需要对旧房采取加固改造的方法，使它使用的寿命延长，那么旧房加固改造有哪些方法？
旧房加固改造方法
一、独立基础加固方法
即加大基础的面积增加新基础的混凝土强度，新老混凝土结合处植钢筋。
旧房加固改造方法
二、框架柱加固
框架加固有两种方法：
1、用钢筋混凝土加大柱的截面；
2、用角钢或钢板包框架柱。
旧房加固改造方法
三、框架梁的加固方法
在支撑梁的两端柱上加钢筋混凝土柱帽，在捣混凝土柱帽时在柱帽里预埋钢板，等柱帽的混凝土养护期到了规范的时间了，将满足要求的工字钢直接与柱帽上钢板焊接成为一个整体，工字钢上边直接抵梁的下口。内容来源于凯利恒钢结构
2、凿毛机都有哪些性能特点？
通常以挖掘机，特制桁架，来支撑凿毛机，可以对作业面做任何角度凿毛。安装简单，操作方便，很少维修。
被应用于水库、大坝渗漏、险桥危桥加固、电厂、高速公路、高速铁路、隧函等各类建筑补强，各种方式凿毛。
需要提醒你的是，凿毛机选购很讲究，要找一个专业制造凿毛机的厂商，大连逢时建筑机械有限公司专注于小型工程机械和特种工程机械的研发、生产，具有20多年的历史，致力打造的“锋驰”牌凿毛机品质不错。
凿毛机的性能特点：
1、机载式凿毛机通常以挖掘机，特制桁架，来支撑凿毛机，可以对作业面做任何角度凿毛。安装简单，操作方便，很少维修。
2、凿毛机分为手持式、手推式、手扶式、机载式等几种操作方式根据不同的工程项目而选择，如地面手推行走式凿毛机；动力源采用空气压缩机保证高频率和相应的凿击力，便于高效作业。
3、凿毛机被应用于高速公路铁路、桥梁、隧道、水利水电加固除险补强、建筑加固、装饰装修、市政道桥修补加固、机场、停车场等凿毛加固工程领域。
凿毛机的性能特点：
1、机载式凿毛机通常以挖掘机，特制桁架，来支撑凿毛机，可以对作业面做任何角度凿毛。安装简单，操作方便，很少维修。
2、凿毛机分为手持式、手推式、手扶式、机载式等几种操作方式根据不同的工程项目而选择，如地面手推行走式凿毛机；动力源采用空气压缩机保证高频率和相应的凿击力，便于高效作业。
3、凿毛机被应用于高速公路铁路、桥梁、隧道、水利水电加固除险补强、建筑加固、装饰装修、市政道桥修补加固、机场、停车场等凿毛加固工程领域。
3、什么是防水补强？业务范围有哪些？
防水补强应该是指防水补漏工程，如对各种建筑（建筑物，地下建筑）的防水工程以及对某些建筑的裂缝堵漏、防渗所做的建筑壁体加固等。业务范围一般有防水补漏（各类建筑物整体防水工程，各类新旧建筑物补漏），基础补强（柱梁裂缝加固、楼面裂缝加固、地下基础灌浆、基础整治、柱梁植筋加固），防腐防锈（机械设备油漆、工业管道油漆、环氧地下漆施工防腐、锌瓦防锈油漆、金字架横梁油漆）等
2024年西南科技大学云南办事处，出于推广科技专利产品的初衷而形成了公司的前身，经过多年的积淀，公司已发展成为专业从事防水设计施工和漏水疑难及工程缺陷治理的科技型施工企业，是云南省防水补强知名品牌企业，全国防水补强工程50强企业。公司具有国家建筑防水和特种工程专业承包资质。是云南建筑防水工程协会会员单位，是中国建筑学会防水技术专业委员会会员单位。
业务范围：承接隧道、地铁、水库、水电站、人工湖及民用建筑等防水堵漏工程的设计、施工；结构加固；（车）坡道止滑；石材防滑保新；裂缝修复补强；混凝土增强；水泥基面跑砂起灰治理；砼炭化防护等工程施工。代理各类防水堵漏、补强加固等科技型材料。
公司具有雄厚的技术力量，由国内知名防水补强专家组成公司顾问团，并与中科院广州分院、西南科技大学、云南大学等科研机构进行技术合作，先后完成了过百项特种工程的设计施工，过万项防水堵漏工程施工。获得了业界和用户的一致赞誉。
公司以“和谐、诚信、业精、创新”为企业宗旨；以“治漏水疑难，治工程缺陷”为经营方针；专业打造中国西部防水补强一流品牌；采用现代化管理模式，竭诚为广大客户提供最优质的产品、更高效的服务。
防水堵漏技术
在日常生活中，人们经常遇到漏水问题，若要从源头解决问题，就必须先做好防水处理；在使用过程中漏水则应进行堵漏处理。
公司从2024年成立以来，分别同中国科学院广州分院、西南科技大学、云南建筑科学研究院等科研机构合作，对防水堵漏工程，采用覆盖式、渗透式、注浆式（可注入0。001mm）等方法，辩证施治，曾为几百项防水堵漏工程进行施工处理，无一质量投诉。主要成就有：二滩和四川金银合地下发电厂补强和堵漏；红河钢厂地下甬道和昆铁西站隧道堵漏；广福路和昆洛路地下管网堵漏；华龙人家防水补强。
处理范围：水电行业：水电大坝和地下厂房、水库、水渠等高水压、带水堵漏和防水；交通行业：隧道、桥梁、道路、地铁、港口、码头等防水堵漏；建筑行业：屋面、厨卫、地下室、墙体、水池等防水堵漏；采矿行业：隧道、坑道等防水堵漏。
地址：昆明市北京路与白云路口金色年华b座b260a
电话：0871-3369733 传真：0871-3321733
专门从事防水补漏，补强加固等特种技术工程的治理
建筑防水工程，堵漏工程，结构补强加固工程，以及外墙补漏清洗工程的施工和设计。主要业务范围：天面、外墙、地下室、卫生间等建筑防
4、问一下胜特公司都有哪些加固业务啊？
胜特公司的加固业务很多，有：商场改造加固、基础托换、新增地下室、房屋不合格加固、房屋倾斜加固、房屋裂缝加固、房屋承重力不足加固等。
加固，补强，改造，一般是这些，大把加固公司可以做这些业务，特希达主要做桥梁加固类的，稳固主要做房屋鉴定和加固工程
再看看别人怎么说的。
5、结构加固工程是指什么？
结构加固是指对原有建筑受力结构进行加固补强，从而满足新的使用要求及安全性，并节约成本，减少投资。 现在加固工程比较常用的结构加固方法有碳纤维加固，外包型钢加固，粘钢加固，压力注浆加固，化学灌浆加固，植筋加固等等。具体要用哪一种加固方法，要根据不同的结构来 判定，可以找当地的加固公司帮你设计加固方案。
增补钢筋：
植筋技术又称钢筋生根技术，在原有混凝土结构上钻孔，注结构胶，把新的钢筋旋转插入孔洞中。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程。
粘钢：
用粘结剂粘贴钢板补强、加固的钢筋混凝土结构构件，能大大提高其原设计承载力和抗破坏能力。
外包型钢加固：
包钢加固亦称粘结外包型钢加固法，钢筋混凝土梁柱外包型钢加固称之为包钢加固。当以乳胶水泥粘贴或以环氧树脂化学灌浆等方法粘贴时，称之为湿式包钢加固。
结构托换：结构托换技术是指对原有影响建筑使用功能的承重结构采用改变受力体系的方法进行的功能改造，目的是获得更大的理想使用空间。
加大截面：增大截面加固技术，也称为外包混凝土加固技术，它是增大构件的截面和配筋，用以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性，也可用来修补裂缝等，这种加固技术适用范围较广，可加固板、梁、柱、基础和屋架等。
地基工程、
基础工程、
主体结构工程、
维护结构工程、
粉刷工程、
装修工程、
防水工程、
保温工程
……
结构加固即对可靠性不足或使用者要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强，局部更换或调整其内力等措施，使其满足现行设计规范及使用要求的安全性、耐久性和适用性。
就像我们平时看到的对写字楼外墙的一些加固装修。结构加固是指对【原有受力结构】进行加固补强，从而满足新的使用要求及安全性，并节约成本，减少投资。
6、什么是三背工程
三背工程主要是指桥涵台背、挡墙背、路基范围内的结构物台背的建设工程。
【 摘要 】 本文根据参加多条高速公路施工中的经验，结合当前的先进理论，讨论和分析了道路常见通病之一的“三背”沉陷问题，论述了“三背”沉陷形成的原因、危害以及从设计、施工、监理等方面采取的质量控制措施，对正在建设中的沿江高速公路具有一定的参考价值。
【 关键词 】 三背 填筑 质量控制
1．引言
随着我国国民经济的快速发展，道路等级不断提高，特别是近年来高等级公路投入很大，发展迅速。但是，从已交付使用的高等级公路特别是高速公路来看，存在不少问题，其中较为普遍的是：在台背或其它构造物处产生跳车现象。且这种现象在一些软基路堤或高路堤中更为严重，这不仅影响行车速度、舒适性，甚至导致交通事故，还容易使“三背”部位的路面结构遭到破坏。因此，如何做好“三背”填筑施工的质量控制，已越来越多受到公路质量部门与社会各界的关注。
“三背”主要指桥涵台背、挡墙背、路基范围内的结构物台背。大家肯定注意到公路跳车现象往往多发生在这几个部位，根本原因就是“三背”位置的填筑质量控制不好，导致其沉降超过一定的限度造成。因此，“三背”位置的沉降控制做好了，跳车问题也就斩草除根了。而如何解决公路跳车的上部结构设计、施工问题，已有许多专家学者在公路方面的杂志上做过不少精深、权威的论述，这里不在赘述。本文将重点介绍如何控制“三背”填筑施工质量来解决“三背”沉陷问题，供同行参考。
2．“三背”沉降的规律及危害
2。1 “三背”不均匀沉降产生的范围主要有以下规律：
2。1。1 其产生的范围与涵台背填土高度有关，一般在后台5米左右范围内，对于大、中桥而言，往往在10米或更大的范围内；
2。1。2 时间方面，一般在通车后2~3年内产生；
2。1。3 不均匀沉降的发展有一定的时间过程，受多方面因素影响，很难把握重新加铺路面的时间。
2。2 “三背”沉陷的危害主要有：&；考试大&；一方面对桥涵、构造物的工作状况和使用品质产生不利的影响，导致养护费用增加，并降低了公路使用性能；另一方面将增加行车的风险，降低通行能力，甚至造成交通事故，影响车速；此外由于车辆频繁在“三背”位置加速减速，必然增加车辆能耗和废气的排放，这一点在城市中尤其应予以重视。
3．“三背”不均匀沉降形成原因和构成分析
3。1 构筑物刚度差异
构筑物刚度不同是形成差异沉降的基本原因。路基属于柔性结构，它在施工过程中和使用后会不断发生变形和产生较大沉陷。桥涵属整体刚度结构，基本上认为是不可压缩的。
3。2 地基、地质情况的差异
桥涵设计时对地基的地质研究比较仔细，往往是将桥涵基础置于承载力较高的土层上，沉降量比较小，而路基设计对地基、地质情况是参考桥涵的地质柱状图推断的，往往有差异。加之碰到软土地基处理更难以彻底。
3。3 台背填料压实质量问题引起的不均匀沉降
众所周知，施工质量问题在“三背”位置更为严重。主要原因是“三背”填筑一般在构筑物完工后进行，作业面小，缺少有效的压实施工机具，施工困难、繁琐，填方体的材料、长度、层厚和压实度难以达到设计和规范要求。
4．“三背”填筑施工的质量控制
考虑到“三背”沉陷是多种因素和条件形成的，所以对它的防治应从设计、施工、监理等方面综合考虑，提出相应措施。
4。1 填筑基底的控制
俗话说：治病须治根，堵水要截源。要避免由于地基情况引起的“三背“不均匀沉降，首先要从地基处理着手。
4。1。1 基底清淤必须彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。
4。1。2 基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。
4。1。3 基底土必须密实，若基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度一般不得低于90%。
4。1。4 水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它的土加固措施进行处理。对软土、湿陷性黄土、多年冻土等适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以改善地基，提高承载力，减少工后沉降。
4。1。5 对软土地基，由于现行地基处理方法一般未考虑台背的过渡，往往构筑物的处理与路基处理是分开的，从而导致沉降的无法避免。建议：在有基底处理时，适当加大涵台背基础处理的范围，适当将处理措施变化的位置往填土路基内部放，最好有大于5米的距离。
4。1。6 做好桥头涵背路基的排水工作，避免路基水流对基底的浸泡和冲刷。
4。2 “三背”填筑材料的控制
“三背”填筑材料质量的优劣是沉陷发生大小的内因。在施工中要严格控制：对于非片石或非砂砾石的回填材料，要求用料粒径为5~10cm的匀细材料，填筑过程按每15~20cm的内分层填筑压实；对于片石回填材料，选料应为坚硬不易风化的材料，要采用人工手摆片石，使片石之间互相嵌补，大片石尽量贴近层底并大面向下，片石间缝隙和孔洞应用石屑和砂性填料填充，可每隔一米左右采用水力充填砂砾石的方法填充材料，而后碾压或强夯。手摆片石严禁抛填施工；对于砂砾石填料，一要对材料的粒径级配严格要求，二是要对材料的质量进行控制，严禁含泥多的材料进场，夯实时以机械碾压配合灌水法综合实施。在条件允许情况下，尽可能选择透水性好、易压实、固结完成快、后期压缩变形小的砂性土和砂砾土，也可使用改善土、加固土、碎石土和轻质填料等。
在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接部位，应尽量使用内摩擦角大的填料进行填筑，而且施工时应注意填料土压的平衡，尽量减少回填土的单向推力，不得发生偏压，以免造成工程事故。这对于管涵、轻型桥台等尤为重要。
理解比较重要吧 你是要考建筑师吧！最好是把那本练习都做了 应该就差不多了！死背书怕效果不好的！
